零跑B10并不是搞夸张的机甲风走的是科技自然美学。整体圆润流畅，又能体现细节质感。前脸是封闭式的格栅，还有贯穿式的日间行车灯。中间是引力场装饰板，灯组在点亮之后辨识度还是比较出色的。最关键的是车顶的前面会有一个128线的激光雷达和车顶的装饰融合在一起，远看基本就看不出来。不会破坏侧面的线条，又是一个实打实的硬件基础，这一点我真的还是比较满意的。从车身的侧面来看，就属于标准的紧凑型SUV。城市里面开停车都是比较灵活的。车身的侧面是隐藏式的门把手，还有铝合金的轮毂，搭配悬浮式的车顶比例还是比较协调的。车尾同样也是贯穿式的尾灯和前脸会彼此的呼应，下面还有一个小尺寸的扩散器装饰，并不是很夸张，但是很有运动感。
进入到车内主要的感受就是空间还有舒适性。我的身高是1米80，当我在调整前排的坐姿之后，头部会有一拳左右。全景天幕虽然比较大，不过是有一个内凹式的顶棚，所以并没有顶头的压抑感。天幕还可以隔绝99.8%的紫外线，在夏天的时候也并不需要担心怕晒。零跑B10座椅采用的是仿皮材质，并且通过欧盟认证，没有一点异味，对于有孩子的家庭来说，那真的还是很不错的。主副驾驶位置都支持电动调节，前排有加热功能，主驾驶位置还会有一个记忆功能，那在日常使用的过程中就很轻松。座椅采用的是三层复合填充物，表面是透气网布，中间是慢回弹，底层是高密度海绵，坐上去之后并不是一种软塌塌的感觉，而是很有支撑性。在跑长途的时候并不会感觉到腰酸腿麻，我连续开车两个多小时也没有感觉到很累。
后排的空间也是比较清晰的，在保持前排位置不变的情况下，我进入到后排腿部就有两拳，头部也有一拳。中间的地板是纯平的，乘坐三个人时，中间乘客的脚也可以放的很舒服。后排座椅的靠背可以支持小角度调整，在长途乘坐时也能找到一个舒适的坐姿。中央扶手会有杯架，中央通道的储物格也是比较大的，所以在摆放物品时就比较轻松。后备箱就是家用的核心，在常规的状态下，我放了一个婴儿车，还有两个20寸的行李箱，边上还会有一些剩余。下面有一个隐藏式的储物格，在拓展之后后备箱也可以进一步的放大，放婴儿用品真的是刚刚好。把后排的座椅放倒之后，后备箱还可以进一步的拓展，我放了28寸的三个行李箱，还有露营装备，真的是一点问题都没有。
零跑B10中控台走的就是简约风，没有乱七八糟的物理按键。摸上去是比较柔软的，没有同价位常见的硬塑料廉价感。门板这边可以看到有竹叶刺绣的小细节，会有一种中式美学的意思，并不会过于的突兀。车内的主要核心就是8.8英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。双屏布局真的还是比较清晰的，仪表还可以显示续航，驾驶辅助，导航，还有车速。三种不一样的主题都可以切换，就算是在强光的状态下也可以看的比较清楚。中控屏的分辨率是2560×1400，对比度真的比较高，触控的响应不到10毫秒。车机系统的界面是比较简洁的，主驾驶位置看导航，副驾驶位置刷屏幕一点都不会受到影响。语音交互还是双大模型是DeepSeek加上通义千问。支持16种方言唤醒的速度都不到0.5秒，这就意味着在平时使用时真的很方便。
零跑B10搭载的是磷酸铁锂电池，纯电续航可以达到600km。电池包采用蜂窝结构，通过挤压，火烧，针刺等严格测试，还有智能热管理系统。其中包括液态冷却以及低温加热，在冬天时续航衰减控制的还是比较不错的，除此之外还有首任车主终身质保，这一点对于家用车来说还是比较安全的，大家根本就不需要怕电池出问题，或者是后期更换很贵。当我在实际测试之后会发现市区通勤加上快速路打开空调20℃，百公里的耗电量也并不是很高。实际的续航里程可以达到580km左右，这样的达成率已经比较优秀，就算是开1~2个星期都不需要充电。说到充电，那就要说到充电的速度，车辆支持快充，快充只需要0.33小时。我来到服务区进行快充，从32~78%，我只是用了18分钟的时间。
零跑B10选用的是后置后驱布局，另外还会有前麦弗逊式加上后多连杆式独立悬架。最小的转弯半径是5.25m，在城市里面掉头，还有侧方位停车都是比较轻松的。方向盘是皮质包裹，握感很舒适，转向是电动助力。我在市区拥堵的路段，经过减速带，过滤的比较干净，没有生硬的弹跳感。在快速路变道时，车身的侧倾很小，后轮驱动在起步还有加速时一点都不会打滑，动力响应还是比较快的。在日常超车还有提速的过程中确实是绰绰有余，另外我还来到山路去开了一下，转向比较精准，悬架的支撑性也是很足够的。车身的跟随性比较好，没有笨重的感觉，家用开着也很轻松，偶尔想要激情一下，照样也可以满足。在驾驶辅助方面也会拥有比较出色的优势，感知能力还是比较强的。高速领航辅助方面可以自动跟车，还能轻松的换挡变道，遇到加塞时也可以提前减速，相对还是比较稳的。切换到城市领航辅助就可以识别红绿灯，还有行人，可以轻松的做到自动跟车，还有启停，确实能够节省不少的力。
还有360度全景影像以及车侧盲区影像。在停车倒车的过程中，很多的新手都担心自己会出现误区。有了这些辅助功能之后就可以清楚的看到周围的环境，哪怕是有行人路过也可以及时的探测到，可以有效减少在停车时的风险。在打开之后，视频中就能显示周围的环境，包括底盘的场景，所以在开车时确实比较方便。能有效减少不必要的刮蹭，而且在操作时也是比较轻松的，让我们在以后开车的过程中就不需要寻求其他人帮助。哪怕是进入到一些很狭窄的停车位置，照样也可以轻松的解决问题。
在试驾之后，这款车低调的外观还是比较吸引人的，我比较喜欢的就是舒适的空间，还有实用的后备箱。带着全家人一起出行时，根本就不需要担心空间不足够，另外在驾驶辅助方面实用性也很出色。哪怕是新手驾驶员，在开车的时候也会比较轻松，不管作用于什么样的场合，都能拥有较好的体验感觉。那你觉得这款车在同价位中是不是拥有着较好的表现呢？
校对 庄武
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